Двухсторонний трапециозный зуб D5M Синхронный ремень резиновый ремень передачи

Двухсторонний трапециозный зуб D5M Синхронный ремень резиновый ремень передачи

Трапециозные часовые ремни делятся на два типа: односторонние зубчатые и двусторонние зубчатые, называемые односторонними и двусторонними ремнями.

Двухсторонний часовой пояс можно разделить на два стандартных типа в соответствии с зубами ремня:

Двухсторонний зубной временной ремень типа DA, зубы ремня с обеих сторон расположены симметрично.

Двусторонний зубной временной ремень типа DB, зубы ремня с обеих сторон расположены в перемещенных положениях.

Форма зуба и наклона двустороннего трапециального часового ремня идентичны форме зуба и наклону одностороннего часового ремня.

В дополнение к преимуществам общей синхронной передачи ремня, трапециеобразный ремень имеет квадратную форму зуба, поэтому по сравнению с дуговой зубчатой шкивкой,Он может позволить большую линейную скорость, так что, окружное трапециальное временное ремень может отвечать более высокой скорости передачи.

Технический параметр:

Особенности:

1Высокая эффективность передачи: трапецидная передача по ремню является способом подачи всасывающей силы.Таким образом, эффективность передачи относительно высока., достигая более 96%.

2. Плавная работа: поскольку форма зуба этого метода передачи может эффективно поглощать, во время работы не будет скольжения, что обеспечивает плавную работу.

3Точное соотношение передачи: поскольку трапециеобразная передача временного ремня не будет эластично деформироваться во время процесса передачи,может гарантировать точность соотношения передачи и соответствие требованиям точности;.

4. Большой крутящий момент и большая нагрузка. В то же время может быть транспортировано больше грузов, что полезно для повышения эффективности производства.

5Простая структура, низкая стоимость производства и широкий спектр применений.

Применение:

Печать, упаковка, бумага, станки, текстиль, гравировка, нефтехимия и другие среды, требующие высокой нагрузки и высокоскоростного привода.

Ссылка на фото: